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本篇文章给大家谈谈tgi指数是什么,以及短视频行业现状分析相关的内容,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

tgi指数是什么,短视频行业现状分析?

短视频即短片视频,是一种互联网内容传播方式,一般是在互联网新媒体上传播的时长在5分钟以内的视频;随着移动终端普及和网络的提速,短平快的大流量传播内容逐渐获得各大平台、粉丝和资本的青睐。短视频是指从事短视频相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。深刻认知短视频行业定义,对预测并引导短视频行业前景,指导行业投资方向至关重要。我国短视频行业在经过短暂的结构调整后,淘汰掉落后产能、筛选掉不合格企业,并且随着居民消费观念的转变和消费需求的提升,我国短视频行业依旧会继续保持增长趋势,未来将会向高品质、高质量的方向发展,呈现品种增多、消费多元化等新趋势。中国短视频产业链参与主体不断丰富,产业生态逐渐健壮。

随着国家政策的进一步利好,越来越多的需求将会被释放,短视频行业将紧密结合产业上下游的资源,充分掌握用户需求变化,极大丰富行业应用场景。通过产品与服务质量的不断优化升级,推动短视频产业应用的爆发式增长。2019年短视频行业市场规模达到4350亿元。预计未来,行业的收入规模将会进一步提升,近几年行业市场规模实现了8%左右的复合增长率,以此预测2020年行业市场规模将达到4415亿元。下面从几个社会因素分析如下:

政策因素:

中央印发的《短视频行业发展“十三五”规划》,明确要求到2020年短视频行业将增加30%,各地方出台了地方政策,提高行业渗透率。

2019年短视频行业成为政策红利的市场,国务院政府报告指出短视频行业将会有利于提高民众生活质量。

经济因素:

短视频行业持续需求火热,资本利好短视频领域,行业发展长期向好。

下游行业交易规模增长,为短视频行业提供新的发展动力。

2018年居民人均可支配收入28228元,同比实际增长6.5%,居民消费水平的提高为短视频行业市场需求提供经济基础。

社会因素:

传统短视频行业市场门槛低、缺乏统一行业标准,服务过程没有专业的监督等问题影响行业发展。互联网与短视频的结合,缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。

90后、00后等各类人群,逐步成为短视频行业的消费主力。

技术因素:

科技赋能VR、大数据、云计算、短视频、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,实现短视频行业科技体验的普及化。

短视频行业引入ERP、OA、EAP等系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。

吉利长城宝骏五菱不考虑?

10万左右的suv首推哈弗H6和长安cs75plus,不懂车的就买这两款没错。这两款如果叫我选择的话,我首推长安cs75plus,这车要颜值有颜值,要配置有配置,要动力有动力,没有短板,能超越哈弗H6的销量就很说明问题了。

这样说吧你买了这车肯定不后悔,就算多花点钱也值得,销量说明一切,这车各方面表现真的不错,国产车的标杆产品。如今的国产车进步真的很大,一点不输合资车,强烈推荐想买车的可以考虑一下这车。如果资金预算不足的可以找我办分期,几千米包牌包税包保险提车上路,全国各地都没问题的,看看这车颜值大家喜欢吗

羊了个羊哪个地区的版本最简单?

山东。

首先说明一下,羊了个羊在各个地区难度都是相同的,这也体现了公平公正的原则。那为什么说山东最简单,这是由于根据巨量算数算数指数显示,山东省在“羊了个羊”关键词下的TGI指数达172,大于100,并且在众多省份中,TGI位于最高值。换句话说,山东人最爱玩“羊了个羊”,把考编的力气都用出来通关的山东羊队频繁称霸“羊了个羊”游戏第一。

哪一瞬间让你后悔买国产车了?

国产车容易生锈,3年后故障就会故障不断,保值率还非常低,奉劝想买国产车的人要三思,只有明白自己想要什么,才能买到适合自己的车。

以上说得这些缺点,都是大家对于国产车错误的认知,我特别理解后悔买错车的人,但是买国产车后悔了,或许不是车的问题,而是别的原因!

为什么我特别理解后悔买国产车的人呢?

答案:导致后悔的不是车,更多的是心态!

文章开头说的3大缺点,其实都和车主的心态有关,心态出现问题了,就算买了宝马、奔驰、奥迪,该后悔的还是会后悔!

其实,很多车主都会后悔买错车,其中在3个瞬间是最容易感到后悔的,接下来我将具体分析,希望给想买车的读者带来有价值的信息。

第一个瞬间,买车时预算不够,嫌弃国产车没面子

国产车这几年的进步是有目共睹的,为了同合资车竞争,在外观、空间、配置上都做到了不惜成本。

以前很多人说国产车外观不好看,不符合国人的审美,等到什么时候外观好看了,才会考虑买国产车。

既然都说外观不好看,国产车企听取了大家的意见,纷纷花重金请来了国外知名设计师。

一汽红旗邀请了前劳斯莱斯设计总监 贾尔斯·泰勒、吉利汽车邀请了前沃尔沃汽车设计副总裁 彼得·霍布里、长城汽车邀请了曾在福特、宝马任职的首席设计师 皮埃尔·勒克莱克、比亚迪邀请前迪总设计师 沃尔夫冈·艾格。

这些设计师原本都是宝马、奥迪、沃尔沃、劳斯莱斯的设计师,其设计的车型价格都在50万元以上,甚至还有上千万的劳斯莱斯,现在全都在给国产车设计外观。

自从这些设计师到了以后,我认为国产车的外观有了质的提升,吉利的水波涟漪成为了“最美中国车”,比亚迪的龙颜让人眼前一亮,长城的坦克300好看到一车难求。

外观好看了,又有人说国产车只是外观好看一些,徒有其表而已,三大件还是不如合资车,什么时候三大件质量好了再买国产车。

要是这么说,显然就有些外行了,同级别中,国产车发动机的扭矩、功率、马力都要优于合资车。

我们以大众途观L和奇瑞瑞虎8为例,两辆车都是2.0T发动机,这样比较非常公平。

奇瑞瑞虎8 2021款 鲲鹏版 390TGI 自动展翅版

指导价:13.19万

发动机:2.0T 254马力 L4

最大功率(kW):187

最大扭矩(N·m):390

大众途观L 2020款 380TSI 自动四驱R-Line 越享版7座

指导价:26.78万

发动机:2.0T 220马力 L4

最大功率(kW):162

最大扭矩(N·m):350

大家发现没有,国产车比合资车价格便宜10多万元,发动机在马力、功率、扭矩都超过了合资车,说明国产车的动力也没用问题。

至于说质量问题,根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究(IQS)》显示:自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。

很多人可能不知道PP100是什么意思,简单解释一下。

IQS是一套以IQS(Initial Quality Survey)新车质量调查为主,WDI、PDI和VDS为辅,以降低产品故障和提升产品品质为目标的评价方法。

IQS有一套专业的评测方式:车辆售出后三个月内总故障数÷当月销售总量×100=PP100指数

也就是说,自主品牌这么多,质量参差不齐,但是平均质量已经与合资车差不多了,至于说生锈的情况,3年后故障不断,这些都没有了。

而且同价位的合资车与国产车几乎没有差距,甚至还要更好一些。

现在看来同级别车型,国产车外观好看、动力更强、质量表现不错,最重要的是价格便宜很多。

可以说国产车各方面都表现不错了,为什么还有很多人买国产车后悔了呢?

原因就是嫌弃国产车没有面子,我在汽贸店做兼职的时候,见过很多客户,目标是合资车,但是预算不够,最后只能退而求其次选择了国产车。

在这些车主人眼中,国产车的优点是可有可无的,主观意识上认为自主品牌就是品牌力差,只是因为价格便宜才选择了国产车。

根据J.D.Power《2020中国弃选客户研究》显示:在主流车品牌当中,自主品牌的弃选率高达72.3%,远高于排名在第2名的日系品牌。

说得通俗易懂一些,弃选率就是放弃率,在这些人眼中,如果自己预算足够的话,肯定看都不会看一眼国产车。

但是有时候造化弄人,这些人中就有很多预算不足的,想要买一辆空间大的车,可是合资车太贵,只能选择国产车。

买车的时候就比较勉强,这就为“后悔”埋下了种子。

等到国产车回家以后,只要看见有人说国产车不好,或者看见了国产车的负面消息,就会开始后悔。

开车出去遇到了老熟人,看见对方是合资车,内心就会感到自卑,嫌弃国产车没有面子,就会瞬间后悔买了国产车,这就是心态出现了问题,不是国产车本身的问题。

我在刚买比亚迪汽车的时候,也曾出现过这样的心态,担心别人不认可比亚迪,甚至担心别人嘲笑比亚迪车标,后来发现身边的人没有说国产车不好的,甚至还有很多人羡慕的。

在我看来,虽然现在汽车已经很普及了,但是依然有很多人没有汽车,只要自己有车了,就比没有车的人强多了。

现实中很多人没有汽车,骑个自行车都嘲笑有车的人,认为自己能买上BBA,等到自己买车时,或许就知道其中的难处了。

第二个瞬间,国产车出现故障,就会认为是国产车质量差

都说合资车皮实耐用,丰田车开不坏,其实大部分人都没有开过合资车,具体质量如何很多人都不知道,只是大家都说合资车好,出现了人云亦云现象而已。

我开过很多合资车,该出现的故障一个没少,表哥就是修车师傅,每天修的合资车不比国产车少。

上面已经说了,现在的国产车与合资车质量差不多,不会像10年前差距那么大,可是在很多人意识里,合资车就是比国产车质量好。

有这样意识的人,按理说是不会买国产车的,可是不知道是什么样的原因,最后还有小部分人选择了国产车。

这些人买了国产车以后,不出现故障还好,一旦出现故障,瞬间就感到后悔了,特别容易上纲上线,在网上各种吐槽。

比如,电动座椅异响了、屏幕死机了,其实这些问题合资车也有,但是大家特别容易忽视,认为很正常,但是国产车就不行了。

这些人经常说:“你看,国产车质量就是不行,以前开合资车从来都没有遇到过这些问题。”

有时候我就在想,以前的合资车出现问题就奇怪了,在以前能有几辆合资车有电动座椅和车载大屏幕的?没有这些配置,想要出现问题也难呀!

所以说,有时候出现问题的不是国产车,而是车主心态问题,但凡心态平和一些,客观一些,就不会这么容易感到后悔了。

第三个瞬间,保值率低,就会觉得是国产车不好

很多人第一次买车,就是奔着国产车去的,心里知道国产车外观好看、配置丰富、空间大、动力强。

在用车的时候各种满意,打心眼里觉得国产车性价比高,可是等到卖车的时候,突然发现国产车保值率低,二手车竟然不值钱,就会瞬间觉得自己买亏了。

根据全国工商联汽车经销商商会,联合车e估发布的《2020年度汽车保值率报告》日系车第一年保值率为79.81%,德系车第一年为75.28%,分别为保值率第一和第二。

国产车第一年保值率为63.3%,排名倒数第二;法系车保值率排名倒数第一。

要是这么看,确实国产车保值率比较低,和排名第一的日系车相差16个百分点,算下来相差不少钱了。

举个例子,假设都是国产车和日系车落地都是10万元,都是第一年后卖出去,日系车可以卖7.98万元,国产车只能卖6.33万,两车就相差1.65万元了。

从卖出的差价来看,国产车比日系车赔了1.65万元,可实际上真是如此吗?

很多人在买车的时候只知道看优点,在卖车的时候看的就全是缺点了。

我们好像都忽视了一个问题,同样10万元落地,国产车是什么样的空间配置,日系车又是什么样的空间配置?

开车的时候觉得国产车空间大、配置多、动力强,卖车的时候就开始觉得保值率低了,可是平时享受到的一切,这种体验是花1.65万元买不到的呀!

国产车虽然保值率差了一点,但是我们不能忽视了平时享受到的一切,要综合衡量国产车的价值,而不是只看保值率高低。

国产车到底能不能买?

总结一下国产车的3大缺点,相比于合资车,国产车的品牌力低一点、故障率高一点、保值率低一点。

这3大缺点都是硬伤,一时难以改变,但是我们不要忽视了一个问题,就是“价格”因素。

同样的价格,国产车与合资车谁更值得选择,我想大家心里都有数。

在我看来,认可国产车的人就可以买,不认可国产车的人,说得再多也听不进去。

很多人买国产车后悔了,其实就是心态出现了问题,在他们眼中,品牌力大于一切,国产车的优点就是可有可无的,总是忽略了同样的价格,国产车的配置更多、空间更大、动力更强。

如果真的特别在乎品牌力,认为汽车可以带来身份认同感,那么就多花点钱买合资车,不要在买车的时候太将就了,不然就容易感到后悔。

对于一心支持国产车的车主,可以对国产车期待很高,但是不能期待值过高,心态要放平和一些,任何车都不可能是完美的,出现故障是必然的。

买车心态和眼缘都特别重要,买自己第一眼就喜欢的车很重要,这样才能足够地包容汽车出现的问题,不至于经常感到后悔。

10万的新车与10万的二手车?

也许和你的认知不同,其实聪明人都会买二手车,有钱人也会选择二手车。

10万块钱的新车也就是满足一个代步需求,但是10万块钱的二手车则可以满足你的各种需求,包括但不限于面子、性能、空间、保值率

首先我们来看看10万块钱可以买到什么样的新车,去汽车之家搜10万左右的新车车型,可以看到最先出来的几款车都是性价比比较高的车型,当然要最终落地,基本上也要超出10万预算了。

10万块钱的新车,买一辆靠谱的紧凑级车型,满足日常家用代步出行当然完全没有问题,但是如果想要满足自己更多的需求,就显得捉襟见肘了。

而10万块钱的二手车,则可以满足你更多样化的用车需求。

如果你想追求面子,我们以BBA之一的奔驰为代表,花10万块钱你可以买下面这些车。

虽然这些车年份比较老,但是纯粹从面子上来说,你随便开一辆二手宝马奥迪,都能完爆一辆崭新的长安奇瑞。

如果你想追求舒适,10万块钱就可以买到下面这些B级别车,绝对是花少量的钱就能体验越级享受。

如果你追求速度与激情,那二手车绝对是你的首选,因为一般性能车都属于小众车型,保值率特别低,绝对可以花最少的钱买到最快的车。

首先10万块以内的新车就别想什么性能了,就算国产小钢炮代表领克03也早就超过了10万这个价格,但是10万以下的二手车,还是有很大的发掘空间的。

如经典钢炮高尔夫GTI,10万块以内基本上已经可以买到2012款,带你体验7秒破百。

最后再来说说保值率,新车的贬值速度,地球人都知道,开出4S店啥都不干就已经亏了10%的购置税,而且车辆的贬值速度,也是最初几年下降最快,年份越长贬值反而越慢。所以从保值率方面来讲,如果经常有换车需求,那绝对是买二手车更划算。

当然土豪随意,那什么样算是土豪呢?就是那些买东西从来都不看价格,只看自己喜不喜欢的朋友。

二手车既然有这么多优点,那为什么大部分人却更倾向于买新车呢?

根本原因就是我开头说的,买二手车需要注意11个陷阱,但绝大部分人都没有信心可以躲开这一切。那么我们就一起来看看到底是哪些陷阱,应该怎么躲开。

一、事故车陷阱

如果是熟人买车,一般来说还知根知底,但如果是面对二手车商贩,那就要保持警惕了,不管对方说得如何天花乱坠,也千万不要低估他们坑你的欲望,毕竟一辆事故车如果被当做正常车辆卖出,利润可是平常的几倍甚至十几倍 。

一般情况下,事故车就算修得再好,也不可能恢复到最初的状态,在后续使用中,或多或少会存在一定的安全隐患。如果是发生过大事故,车身结构被破坏强度降低,后续再次遇到事故车子很容易发生变形,安全系数大大降低。

作为普通人汽车知识有限,所以最靠谱的办法就是找专业的平台检测。其它方式还可以通过查询车辆出险记录、维修记录等,如果能知道原车主,还可以去打听一下情况。

最后我们对于事故车辆有一个清醒的认知,现在很多自媒体博主都喜欢强调车漆,说实话一辆正常使用的车子小擦碰做油漆非常正常,所以并不能因此就判定车辆是事故车,不过倒可以作为价格谈判的一个技巧,这也是二手车商常用的套路。

二、泡水车陷阱

和事故车相似,泡水车也是鱼龙混杂的二手车市场中,最常见的问题车辆。泡水车虽然不像事故车一样对车身结构和强度有影响,但是对于车辆的电路和电气有较大的影响,轻则小故障小毛病频发,严重的话甚至还可能加大自燃风险。

现在的二手车商,对于泡水车的处理也是已经到达了登峰造极的地步,收回来的车辆基本上都会把内饰拆卸一空清理一遍,所以一眼看上去是很难辨别出来车辆是否泡过水。

但正所谓百密一疏,在很多细节上仍然是无法处理到位的。首先是闻,如果刚打开车门就是一股霉味,就很可能有泡水嫌疑。

其次看腐蚀情况,一般车辆内部的支架、螺母螺栓很少会发生锈蚀,仔细观察座椅底部安装支架、螺栓等如果存在生锈,那么也很有可能就是泡过水。

最后看车辆密封胶条、地板边缘等缝隙处,如果翻开来有泥水而不是正常灰尘的痕迹,那就基本上也可以判定是泡水车无疑了。

对于泡水车的判定,我们一定要遵循宁可信其有不可信其无的原则,毕竟而已选择的车辆那么多,没有必要冒这么大风险。

三、“背户车”陷阱

有的消费者可能会因为没有摇到号等原因,就会考虑买一辆“背户车”,也就是买车但是不过户,户头留在别人名下。

首先“背户车”里面骗局太多,以路虎等豪车为代表的,很多豪车价格特别低,不法商贩就吃定了消费者占便宜的心理,结果卖的是一些没有正规手手续的不合法车辆,买了以后根本没法上路。

而且就算是真的背户车,如今卖出去以后没几天被偷偷开回去的新闻也听得不少了,到时候哭都没地方哭。

所以我们的建议还是不要买“背户车”,如果要买二手车一定要去过户,对于手续不正规的车辆,车管所就帮你检查出来了。

四、抵押车陷阱

抵押车很便宜,但是风险同样很大,一旦原车主不还款,车辆可能就被银行收走了。

一般人都不会选择购买抵押车,但是二手车贩有时候会刻意隐瞒,和“背户车”相似,我们卖车一定要过户,如果是抵押车去车管所过不了户,自然也就识别出来了。

五、虚报低价陷阱

这也是车贩常用的套路,经常用一个虚假的低价车源来吸引你,到了那边告诉你,车子已经被卖了,然后给你推荐别的价格虚高的车型。

对于这种套路,我们的方法就是一定要事先选择自己想要的车型,然后了解这个车型正常的市场价格,这样卖车的时候我们就可以时刻保持自己的主见,认识到价格明显过低或者过高的车辆肯定都是存在问题的,不会随便被二手车翻所忽悠。

六、“定金”陷阱

二手车和新车有一个明显的区别,新车所有的车子基本上都一样,但是二手车的车况千差万别,所以遇到一辆心仪的车辆,有时候也是一种缘分,所以有时候二手车贩就会利用消费者这个心态,在消费者还没有充分了解车况的时候,故意渲染车子走俏,提出交定金留车。

等后面消费者发现车子不合适的时候,再想要退回定金就很难了,所以买二手车一定要保持耐心,不能听二手车吹牛,很多时候宁愿错过一辆车,也不要轻易交定金,尤其是在还没有充分了解车况的时候。

七、“假高配”陷阱

一些不良商家在二手车交易的时候,为了抬高车价,会对车子做一些小的改动,常见的如更换车辆尾标、换钢圈、加音响标识等,然后将低配车型假装成为高配车型,欺骗一些不是特别懂车的消费者。

不过这种方式比较低级,两个方式避坑,一是上网根据车辆年份查配置清单,二是喊一个懂车的朋友一看就一目了然。

八、隐瞒出险陷阱

很多消费者会忽略这一点,因为出险会影响后面车辆的保费费用,所以一旦车子当前有出险,二手车商一般都会回避这个话题。

所以我们一定得要求商家出示理赔记录,或者自己去相关网站或者小程序查询,而且这也有利于判断车辆是否为事故车辆。

九、使用性质陷阱

对于一辆二手车,车辆的使用性质是营运还是非营运至关重要,同一辆二手车,用车性质不同车价也天差地别。

随着网约车的兴起,很多营运车辆会以营转非的形式流入二手车市场,不排除一些不良二手车商会可以回避用车性质,所以在选择二手车的时候,一定要自己查看行驶中和机动车登记证上面的使用性质,看看是不是有强制报废年限。

这些车不是不能买,而是不能在不知情的情况下买。

十、里程数陷阱

单位的一位外协车师傅,曾经在坐他的车的时候闲聊,他就给我吹嘘日本车好,他的丰田开了六十多万公里发动机性能依然很好,最后调表到十几万公里卖了出去,对方也完全发现不出来。

但其实不管车辆品质再好,六七十万里程的磨损仍然是存在的,买到调表车辆,肯定是吃了大亏。

我见过调表车的调表过程,整个过程也就不到5分钟,而且调表的成本特别低,一般行情价就是100元上下,而且调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常,除了少数稀有高端车型外,想造假都是可以的,而且判断起来难度也很大,不过我们还是有一些办法去作个判断。

首先可以去查4S店保养记录,如果车辆里程数已经低于最后一次在4S店保养的里程记录,那么100%调表无疑。

其次是结合年份判断,一般家用车一年在一两万公里,如果一辆10年的车,只跑了5万公里,这时候就要引起警惕了。

再次可以看外观,一般用车来说跑得越多,车漆状况就越复杂,一辆车漆泛黄的车子如果说只跑了5万公里,除非天天开在沙漠里,要不然我是不会信的。

接下去我们再看看内饰,方向盘、档把、扶手、按键这些都是最容易留下岁月的痕迹的。

最后试驾一下看看整车的抖动情况,一般磨损越严重的车辆,在加速等时候抖动会越严重。

当然,不同的车辆、不同的使用习惯磨损情况都不一样,建议可以多看几辆里程数相近的车辆来做一个综合性的对比来做判断。

十一、认知陷阱

上面是个陷阱都是外部给的,但最后这个陷阱,往往都是自己给自己挖的。

虽然买二手车豪车可以追求面子,但是我还是要建议,一般来说买二手车不要买豪车。

因为既然要买二手车,就说明预算不是很充分,如果买了二手豪车,买的时候虽然爽,但后续的用车费用却让人痛不欲生。

一般花低价买的二手豪车,都是些年份比较久远的车子,这些车子已经到了非常容易发生故障的阶段,要知道豪车的零整比经常都是高的夸张,普通车子修一下少则几百多则几千,豪车一修很多时候比重新买一辆都贵,真的是买得起修不起。另外豪车的油耗、保险费用也是非常的高,没有足够的收入还真的是养不起。

我小叔原来就把他换下的X5让我拿去开,结果开了三个月我就选择完璧归赵了,因为真的开不起。

结语

车子作为一件消费品,从性价比上来说,永远都是二手车更值得买。

但车子同时作为一个复杂机器,能完全了解它的人也非常少,所以确实二手车市场也存在着很多人企图通过专业性差异来获取不正当利益。

无论是二手车还是新车,最为购车者,最主要的还是要知道自己真正需要的是什么,找到那个真正适合自己的大伙伴。

关于tgi指数是什么和短视频行业现状分析的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。