Uber最后却是退让了。

7月17日,Uber在官方网站发布消息,本周四之后,Uber将会告别澳门,其原因,却是即使Uber提供更多的服务项目仍然没被澳门中央政府列入该地的法律条文架构内。

他们每天都在尽全力让他们在澳门的营运正式化。意外的是,在这件事上,他们还有提升的空间。声明中写到。

依照澳门中央政府的规定,经营方式重型出租车货运销售业务,必须赢得由澳门旧城区发送给之许可证,该许可证以资格证作为凭据。换言之,想在澳门经营方式出租车货运销售业务的先决条件是赢得中央政府颁授的许可证。

Uber在2015年10月进入澳门,但一直都被中央政府机构压制,驾驶员被罚金或者是扣押,旅客被滋扰是常因的事。今年8月份,Uber亚太区总经理Mike Brown在一封信联名信中则表示,Uber在澳门营运的10个月内,300名澳门Uber驾驶员已被行政处罚1000万澳门元(折合人民币830万元)。

后来,即使得到数以千计澳门该地市民的支持,Uber选择继续留在澳门和中央政府机构沟通交流,但现阶段来看,沟通交流进展并不顺利,澳门也没像内地一样对网络长途车的营运Ghaziabad。

澳门的chan网民Shade认为,澳门的士乱有如由于外地人不愿从事收入较高的驾驶员组织工作,以致中央政府以低价拍卖行的士资格证,导致澳门的士驾驶员通过坑游人方式挣钱。

依照澳门《明报》今年的报道,澳门现阶段人口少于65万,与此同时每年要招待的游人数目少于3000亿人次,但该地的的士数目不足,只有1300余辆。

Uber宣布退出澳门之后,Facebook上也有网民开始抒发自己的反感。

这不公正。你们在为该地人提供更多好的组织工作机会以及好的服务项目。为何中央政府看不出?(澳门的)的士驾驶员经常钟传芳。当我去的地方比较近的时候,他们的服务项目质量极差,这是我为何更喜欢Uber的原因。Facebook上有一位网民这样评价。

Uber则表示现阶段只是决定暂离开澳门,不排除未来会重新回归,而且已经在和旅游和运输行业展开初步接触,希望找到适合澳门营运的法律条文架构。Uber澳门的销售业务暂还没受到影响。

Uber台湾之前也碰到了类似的情况,他们在今年2月份的时候宣布退出台湾,但在4月份的时候又宣布回归台湾,只不过是换成和租赁公司合作。